在众多报废电器中的元器件平均使用了2万小时，只相当于设置寿命的10%这些元器件中还有很高的利用价值。在相关单位制定经济和社会发展*十个五年规划的建议中提出，要加快建设资源节约回收，环境友好社会，促进资源环境协调，大力发展资源在生产业务。是解决现在能源短缺问题的有效途径，也是发展循环经济，

建设节约型社会的必然选择。汽车作为现在的支柱产业之一，可以持续发展，实现在整个国民经济持续健康发展的重要之一。废旧汽车远**福一使用，危害大，不仅危害社会安全，环境污染还对一些交通事故的发生造成一系列社会问题。报废汽车的露天丢弃，堆放，也是一个既浪费材料，又影响环境和占用土地的社会难题，在发达国家中以进行成了社会的公害。因此，废旧汽车的回收利用和处置已经在发达国家引起了高度的重视。我国从1985年制定的个汽车报废标准开始，先后出台了《报废汽车回收管理办法》。和旧机动车交易管理办法等一系列法规。目的是指导汽车生产和销售以及相关企业的启动，开展，并推动汽车产品的设计，制造和报废回收再利用等等项目工作，推动我国对汽车产品报废回收。此次建立该技术的政策强调建议。预报废汽车材料物质等等分类和分选系统，促进去车费物的充分，合理利用和**的处理，降低消费五的危害性不断完善再生资源的回收加工

随着我国汽车保有量的增多，汽车回收问题也得到了多的关注。废旧汽车的回收和处理注定是要走自动化，规模化和产业化的道路，只有这样才能做到降低成本，现实合理的回收渠道和管理资质，而这一切的题。是政策，立法和资金支持，因此为了确保项目的建设成功，除了企业自身努力之外，在政策，资金等等方面还需要得到各方面的支持，建议通过各种渠道积极申请**的*支持补贴。和税收优惠以便在体现环保节能等社会效益的同时，能创造较好的经济利益。

从一些国外成熟的汽车拆解和回收经验来看，拆解主要是依靠先进的拆解设备咨询，自动化处理回收主要有两个方面的路径，一方面是有厂家回收。就是说谁生产谁回收，另一方面是由专门的汽车拆解公司进行回收。此外，不少发达国家均有着严格的法律。对汽车回收行业进行监管。 德国汽车回收率接近**，是欧盟国家地区种回收途径。一共就是谁生产，谁回收。

同时欧盟的指令规定，汽车制造厂商在欧盟国家上市军车时，必须出具证明，证明其头。入市场的新款汽车材料回收率至少要占到总量的80%。可利用回收率至少为95%才能获得自己准入许可证。有相关的数据表明，德国汽车回收率接近**。在我国目前对报废汽车的回收寻常，每一个比较死板，缺乏规范，综合利用的技术较落后。我国旧车的报废回收分为两种一种是相关的回收单位进行回收。按照规定，车辆五大总成包括发动机，变速箱，前后桥，方向机，车架必须按照严格的材料形式回收，不准再出售利用。其他的金属材料和部件，比如弹簧等等，均可进入旧车交易市场，或者就配件市场出售。