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报废机动车回收管理办法》（715号令）*19条规定：未取得资质认证擅自从事报废机动车回收活动的话，违法所得不足5万元或者没有违法所得，罚款5万元以上10万元以下。所以就算想把车辆当废品偷偷卖掉，可是小商贩为了避免麻烦，可能会随意处理报废车，一般情况下常见的就是种拆解，随意排放油污，造成污染和不安全因素，被环保查处。*二种就是为了躲避严查，将报废车辆直接往荒郊野岭或路边一丢，变成“僵尸车”，这样也有风险。甚至有些不法分子会将这些车辆用于做违法事情的交通工具，甚至成为肇事车辆，由于车辆注册及登记人是车主，所以也会追究车主相关法律责任！
如今，随着许多大城市汽车保有量的增加，报废车辆回收利用问题变得迫在眉睫。节目中，山东济宁的朱先生不久前想处理掉一辆破旧的面包车，一打听却发现价格低得让人难以接受。朱先生表示，之前曾有收废旧金属的人来到他家里，出价一千元收购他家的这辆旧面包车。由于考虑到私自售卖可能无法给车辆销户，朱先生当时就没有答应，而是自费租了一辆货车，将这辆准备报废的旧面包车送到了正规的报废车回收拆解公司。万万没想到，该回收拆解公司给出的价格只有160元，勉强够付租车跑这一趟的运输费。

报废汽车回收拆解是综合资源再利用的重要方式之一，报废车辆中包含大量废钢铁、废有色金属、废塑料、废橡胶等再生资源，对其进行回收利用能够有效推动老旧汽车报废更新，促进节能减排和循环经济发展，是**国家资源合理利用的重要途径。

在此提醒广大车主，不论什么原因，只要是过期的交强险，就是交通违法行为，就要按照法律规定对车主进行交强险过期处罚。所以，车主应留意交强险有效期限，及时投保，避免因为交强险过期造成事故赔偿方面的损失和交通违法处罚。

中国的汽车拆解行业共经历了三个阶段。阶段是2001年到2009年，报废汽车逐步以正规渠道流向具有处理资质的拆解厂，但是正规渠道的回收率非常低；*二阶段是2009年到2012年，国家财政部、于2009年7月联合发布了《汽车以旧换新实施细则》，对部分车型的以旧换新给予补贴。该政策效果明显，促进了正规渠道回收率的提高以及汽车拆解行业规模的扩大，并于2012年底实施结束。*三阶段是2013年至今，汽车拆解行业在前期政策扶持的基础上，已形成比较完善的产业链。
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